Em entrevista exclusiva para a revista inglesa Autosport, Niki Lauda não viu com bons olhos as críticas feitas à Fórmula 1 por dois de seus importantes nomes: Bernie Ecclestone, chefe da categoria, e Luca di Montezemolo, Presidente da Ferrari. Para o austríaco, ao fazê-lo de forma aberta, estão correndo o risco de destruir a imagem do esporte.
As críticas foram realizadas com mais força antes da ótima corrida do GP do Bahrein. Como as duas primeiras etapas deixaram a desejar no quesito emoção, de fato, houve espaço para insatisfação geral, principalmente do público, pois as novas regras pareciam não ter feito bem ao esporte.
Montezemolo e Ecclestone – Ícones do automobilismo.
Atualmente ocupando um cargo de diretor não executivo, o tricampeão nas temporadas de 75, 77 e 84 – que teve sua rivalidade com James Hunt retratada no filme Rush, no limite da emoção – considerou estúpida a forma como personalidades de tão importância falavam mal da categoria abertamente e comparou o fato à hipótese em que o diretor critica seu próprio filme, antes mesmo de ser lançado:
” Se Ron Howard tivesse dito ‘eu estou fazendo o filme Rush e posso dizer, é o pior filme que eu já fiz’. É 0 que está acontecendo com a Fórmula 1. Se ele tivesse dito isso antes do filme sair, ninguém teria ido vê-lo. Portanto, o que estamos fazendo agora é destruir nosso próprio esporte.”
“Acredito que tudo começou na Austrália, porque os organizadores reclamaram do volume do barulho (do motor) e Bernie reclamou desde o primeiro dia do seu ruído. Então foi-se para a dinâmica da corrida e Montezemolo disse que não havia combustível suficiente.”
“Neste momento todos expuseram seu próprio problema e eu nunca vi uma abordagem tão estúpida. Como podem fazer isso? Eu estou falando como uma pessoa normal, não como alguém da Mercedes. É ridículo”
Niki Lauda, que se encontrou com Ecclestone e representantes das equipes no Bahrein para discutir sobre os problemas das novas regras, espera que as críticas diminuam, após o consenso de que tentarão aumentar o ruído do motor para reduzir a preocupação de quem promove o espetáculo, porém, na visão do austríaco, as reclamações não passam de uma tentativa de mudança de regras no meio da competição, por conta do domínio da Mercedes no início da temporada:
“Eu não me importo com quem ganha, mas é extremamente injusto que agora todos esperneiem, porque as primeiras corridas foram vencidas pela Mercedes. Red Bull e Sebastian Vettel entediaram a todos a partir da metade da última temporada ganhando nove corridas e ninguém disse nada. É injusto. Graças a Deus, eu só posso dizer, depois do domínio da Red Bull ano passado, que agora há alguém mais. É o melhor que se pode fazer pelo esporte, portanto esqueçam.”
Nessa discussão, cada um defende seus interesses. Bernie Ecclestone, que recentemente enfrentou as Justiças inglesa e alemã, a cada dia vê seu poder diminuir. A Ferrari desde 2008, quando ganhou o campeonato de construtores, não sabe o que é conquistar um título. E Niki Lauda, hoje diretor da Mercedes, teme que uma mudança no meio da competição custe o domínio imposto, até então, por sua equipe.
E o tricampeão tem razão. Na última temporada, até a sua primeira metade, a disputa estava acirrada entre Vettel e Alonso. Após uma alteração no composto dos pneus, o alemão conseguiu vencer nove corridas consecutivas. Adrian Newey e Christian Horner não escondem o fato de que sem a mudança no meio da temporada, provavelmente não teriam vencido.
Apesar de afirmar que só quer alterações para o ano que vem e mesmo com a corrida excepcional do GP do Bahrein, a Ferrari continua criticando as novas regras, publicando essa semana em seu site a opinião do presidente do comitê olímpico italiano acerca da nova fórmula 1, mas, finalmente, parece ter entendido que a mudança de que mais precisa é a interna.
(Acima Montezemolo e seu então piloto Niki Lauda. Na outra imagem, uma versão mais atual.)
Luca di Montezemolo não gostou nada do desempenho dos carros no deserto bareinita. A primeira modificação culminou na saída de Stefano Domenicali. Embora tenha noticiado que houve pedido demissão, a hipótese mais provável é que o presidente da Ferrari tenha lhe concedido uma saída honrosa. Seu substituto é Marco Mattiacci, responsável pelo sucesso da montadora Ferrari no mercado americano.
E quem sabe a Ferrari já não esteja acertando a mão também na evolução do carro. Fernando Alonso liderou o primeiro treino livre do GP da China e no segundo ficou apenas a pouco mais de um décimo de Hamilton, porém à frente de Nico Rosberg, resultado surpreendente se levarmos em conta que a maior dificuldade apresentada pelo F14T é o alcance de velocidade em reta, característica predominante dessa pista.
Embora a última corrida tenha sido espetacular, nada é tão bom que não possa melhorar. É o que acontecerá caso outras equipes consigam ameaçar o domínio mostrado pela Mercedes. A disputa pelos primeiros lugares é sempre muito mais emocionante. Os torcedores estavam sentindo falta de emoção, mas o tédio prevalecerá, se a disputa se resumir aos pilotos da equipe alemã.
Ainda resta um treino livre que acontecerá a partir da meia noite deste sábado, enquanto que o classificatório acontecerá às 03:00hs. Já a corrida tem horário marcado para as 04:00hs de domingo.
Resultados dos dois primeiros treinos livres – China:
1º Treino
| Piloto | nº do carro | Equipe | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | 14 | Ferrari | 1:39.783 |
| 2 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | 1:40.181 |
| 3 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | 1:40.772 |
| 4 | Jenson Button | 22 | McLaren | 1:40.970 |
| 5 | Nico Hulkenberg | 27 | Force India | 1:41.175 |
| 6 | Kevin Magnussen | 20 | McLaren | 1:41.366 |
| 7 | Jean-Eric Vergne | 25 | Toro Rosso | 1:41.505 |
| 8 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | 1:41.560 |
| 9 | Sebastian Vettel | 1 | Red Bull | 1:41.629 |
| 10 | Felipe Massa | 19 | Williams | 1:41.699 |
| 11 | Daniil Kvyat | 26 | Toro Rosso | 1:41.977 |
| 12 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | 1:42.090 |
| 13 | Felipe Nasr | 77 | Williams | 1:42.265 |
| 14 | Giedo van der Garde | 99 | Sauber | 1:42.615 |
| 15 | Sergio Perez | 11 | Force India | 1:42.733 |
| 16 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | 1:43.731 |
| 17 | Kamui Kobayashi | 10 | Caterham | 1:44.038 |
| 18 | Esteban Gutierrez | 21 | Sauber | 1:44.162 |
| 19 | Jules Bianchi | 17 | Marussia | 1:44.270 |
| 20 | Max Chilton | 4 | Marussia | 1:44.782 |
| 21 | Marcus Ericsson | 9 | Caterham | 1:44.835 |
| 22 | Kimi Raikkonen | 7 | Ferrari | No time |
2º treino
| Piloto | nº do carro | Equipe | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | 1:38.315 |
| 2 | Fernando Alonso | 14 | Ferrari | 1:38.456 |
| 3 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | 1:38.726 |
| 4 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | 1:38.811 |
| 5 | Sebastian Vettel | 1 | Red Bull | 1:39.015 |
| 6 | Felipe Massa | 19 | Williams | 1:39.118 |
| 7 | Kimi Raikkonen | 7 | Ferrari | 1:39.283 |
| 8 | Jenson Button | 22 | McLaren | 1:39.491 |
| 9 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | 1:39.537 |
| 10 | Daniil Kvyat | 26 | Toro Rosso | 1:39.648 |
| 11 | Nico Hulkenberg | 27 | Force India | 1:39.736 |
| 12 | Kevin Magnussen | 20 | McLaren | 1:39.744 |
| 13 | Jean-Eric Vergne | 25 | Toro Rosso | 1:39.759 |
| 14 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | 1:39.830 |
| 15 | Sergio Perez | 11 | Force India | 1:40.124 |
| 16 | Esteban Gutierrez | 21 | Sauber | 1:40.359 |
| 17 | Adrian Sutil | 99 | Sauber | 1:40.395 |
| 18 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | 1:40.455 |
| 19 | Jules Bianchi | 17 | Marussia | 1:42.327 |
| 20 | Max Chilton | 4 | Marussia | 1:43.473 |
| 21 | Kamui Kobayashi | 10 | Caterham | 1:43.530 |
| 22 | Marcus Ericsson | 9 | Caterham | 1:43.679 |
F1 Ácida 